Die Seilbahn Zugspitze

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„Deutschlands höchste Baustelle.“

„Eine neue Seilbahn auf der Zugspitze.“

Jeder hat schon einmal davon gehört. Eines ist sicher: die neue „Seilbahn Zugspitze“ wird so einige Rekorde aufstellen.

  • Aber worum geht es dabei eigentlich?
  • Wo wird die neue Seilbahn gebaut?
  • Wie funktioniert eine Baustelle auf 2.962 Metern?
  • Was gibt es für Schwierigkeiten zu meistern?
  • Wann wird sie in Betrieb genommen?

Alle Details zur neuen Seilbahn findest du in diesem Beitrag.

Alle Infos haben wir mit spannenden Videos versehen. So ist dir ein Blick hinter die Kulissen möglich.

Der Touristenbetrieb und die Bauarbeiten laufen auf der Zugspitze gleichzeitig. Hier ist gute Planung wichtig.
Der Touristenbetrieb und die Bauarbeiten laufen auf der Zugspitze gleichzeitig. Hier ist gute Planung wichtig.

Eibsee – Seilbahn: Neubau mit Rekorden

Bisher hat die Eibsee Seilbahn treu ihre Dienste geleistet. In 10 Minuten konnte man vom Eibsee bis auf den Gipfel der Zugspitze fahren.

Seit dem 2. April 2017 hat die Eibsee-Seilbahn ausgedient. Sie muss der Seilbahn Zugspitze weichen.

Der Neubau soll gleich mit drei Rekorden punkten:

  • mit der höchsten Stahlbaustütze für Pendelseilbahnen (127 m)
  • mit dem größten Gesamthöhenunterschied in einer Sektion (1.945 m)
  • und dem längsten freien Spannfeld (3.213 m)
Die Gondeln der alten Eibseebahn liegen jetzt im Tal. Sie haben ausgedient.
Die Gondeln der alten Eibseebahn liegen jetzt im Tal. Sie haben ausgedient.

Dazu kommt, dass die Bahn ihre Gäste mit hohem Komfort und mit viel visuellen Überraschungen transportieren soll.

Die Wartehalle der Eibseeseilbahn wurde bereits abgerissen und die Seile der alten Bahn demontiert. Auch die Stützen der alten Bahn werden komplett entfernt.

Auch am Gipfel werden die alten Bahnsteige entfernt und die neuen aufwendig angebaut.

Die neuen Seile wiegen jeweils 150 Tonnen. Das rechtfertigt auch die Lieferzeit von einer Woche aus der Schweiz.

Ab Oktober ist das Einhängen der neuen Kabinen geplant. Danach soll die Seilbahn in Betrieb genommen werden.

Nach der Inbetriebnahme wird die Bahn auf Herz und Nieren getestet. Auch das Personal wird intensiv geschult.

So soll sicher gestellt werden, dass bei der Eröffnung am 21. Dezember 2017 alles klappt und der große Tag reibungslos abläuft.

Seilbahn Zugspitze – Panoramablick mit höchstem Comfort

Was erwartet dich bei der Fahrt mit der neuen Seilbahn Zugspitze? Hier ein paar Details zu den Kabinen und dem Comfort den die neue Bahn bietet:

Ziel ist ein unvergessliches Erlebnis für alle Seilbahnfahrer.

Der Blick auf den Eibsee, die gigantischen Felsen der Zugspitznordwand und die Alpspitze stehen dabei definitiv an erster Stelle.

Aus der Kabine kannst du deinen Blick auch über die Waxensteine, das bayrische Schneekar und das Karwendel schweifen lassen.

An einem schönen Tag kannst du sogar bis München und dem Starnberger See schauen.

Für diesen Panoramablick werden die Seilbahnkabinen bodentief verglast und mit einer Scheibenheizung ausgestattet. Das ermöglicht auch bei schlechtem Wetter beste Rundumsicht.

Die Kabinen der Seilbahn Zugspitze

Die Seilbahnkabinen werden von der Schweizer Firma CWA hergestellt. Es handelt sich um den Kabinentyp KRONOS P – eine Pendelkabine die die Form eines Parallelogramms hat.

Auch hier haben wir wieder etwas ganz besonderes:

Die Scheiben die Richtung Berg und Tal zeigen sind geneigt und in die Dachfläche werden Panoramafenster eingebaut. Das ermöglicht den Mitfahrern einen einzigartigen Panoramablick.

Damit wurde auch ganz besonders an die Kinder und Rollstuhlfahrer gedacht, die sonst meist zu kurz kommen. Durch halbhohe Fenster konnten diese bisher nicht viel von der Bergwelt sehen.

Die Sitzmöglichkeiten sollen je nach Menge der Fahrgäste auch flexibel geändert werden können. Die neue Bahn soll auch nicht mehr mit Gästen vollgestopft werden, wie das ja oft in Seilbahnen der Fall ist.

Auch das Design soll einzigartig werden. Meist sind Seilbahnkabinen träger von Werbung die durch die Berge getragen wird.

Das soll hier nicht so sein. Auf Werbung wird verzichtet. Stattdessen sollen feine Berglinien auf den modern designten Kabinen angebracht werden.

Die Baustelle auf 2.962 Metern

Die Baustelle auf dem höchsten Punkt Deutschlands ist keine normale Baustelle. Hier muss so einiges anders laufen, damit der Arbeitsfluss nicht gestört wird.

Geschafft!! Auf dem Zugspitzgipfel. Hinter uns rechts das Gipfelkreuz und links ein Teil des Baukrans.
Geschafft!! Auf dem Zugspitzgipfel. Hinter uns rechts das Gipfelkreuz und links ein Teil des Baukrans.

Allein die Planungsphase dauerte schon drei Jahre.

Neben dem allgemeinen Touristenbetrieb wird auf dem Zugspitzgipfel an diesem besonderen Projekt gearbeitet.

Vor Ort kannst du dich zweimal täglich kostenlos durch die Baustelle führen lassen. Eine dreiviertel Stunde erklärt der Guide was auf der Zugspitz-Baustelle passiert.

Vom Bahnsteig der Gletscherbahn und von der Gipfelterasse aus wird dir hier die Baustelle erklärt.

Hier ein paar Einblicke in die Arbeit von Bauarbeitern auf 2.962 Metern:

Einige Schwierigkeiten zu überwinden

  • Wetter: Der immer wiederkehrende Schnee hat die Bauphase ziemlich erschwert. Auf der Zugspitze herrscht immer ein frisches Klima. Das ist für die Bauarbeiter nicht immer leicht.
  • Höhenlage: Die Höhe von 2.962 Hm erschwert die Arbeit zusätzlich. Hier oben sind schwere Arbeiten kräftemäßig einfach noch etwas anstrengender.
  • Logistik: Alle Materialien wie Stahlträger oder Beton müssen am besten auf den Tag genau geliefert werden. Der Stauraum auf dem Gipfel ist stark begrenzt. Die Logistik bei diesem Projekt zu meistern erfordert gute Planung.
  • Exponierte Stelle: Wer die Baustelle einmal besichtigt merkt schnell, dass die Bauarbeiten direkt über der senkrecht abfallenden Nordwand der Zugspitze verlaufen. Ein denkbar schwieriger Ort für solch harte Arbeiten.

Der Kran auf der Zugspitze

Sonnenaufgang auf der höchsten Baustelle Deutschlands. Links im Hintergrund sieht man den Schatten der Zugspitze.
Sonnenaufgang auf der höchsten Baustelle Deutschlands. Links im Hintergrund sieht man den Schatten der Zugspitze.

In der Bauzeit ist Deutschlands höchster Punkt sogar noch höher. Die Spitze des Krans der dort oben angebracht wurde überragt sogar drei Meter den Gipfel.

Die Aufbauarbeiten des Krans verlangten höchste Präzision und sehr gute Planung. Die komplette Montage erfolgte mit dem Helikopter.

Der Baukran der Firma Liebherr wurde in modularer Bauweise aufgebaut. Das bedeutet mehrere „kleine“ Bauteile von bis zu 3,4 Tonnen wurden aufeinander gesteckt. So wurde auch die Tragkraft des Heli’s nicht überschritten.

Die Bauteile wurden von der Zahnradbahn bis zur Mittelstation Sonnalpin gebracht und dort von den Piloten der Schweizer Firma Heliswiss auf den Gipfel geflogen.

Der Kran kann durch spezielle Baumaßnahmen jetzt Windgeschwindigkeiten von bis zu 280 km/h standhalten.

Im folgenden Video zeigt die Firma Liebherr wie der Kran montiert wurde.

Fazit

Die höchste Baustelle Deutschlands für die neue Seilbahn Zugspitze ist also eine ganz besondere Baustelle.

Viele Schwierigkeiten müssen überwunden werden damit das Projekt Gelingen hat.

Erwarten können wir eine Seilbahn der Superlative die besonders auf das einmalige visuelle Erlebnis Wert legt. Panoramafenster mit integrierter Fensterheizung machen diesen Blick möglich.

Wir erwarten mit Spannung die Seilbahn Zugspitze.

Bildnachweis: eigenes Bild, alte Kabinen © by Umeier, kran auf zugspitze © by Alexander Klink.

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